Vilka är typerna och bearbetningsmetoderna för kommutator av DC-motor?

Kommutatorn är en viktig del av likströmsmotorn och AC-kommutatorankaret. Kommutatorn tillför ström till det optimala läget på rotorn och producerar en stabil rotationskraft (vridmoment) genom att vända om strömriktningen i motorns rörliga ankarspol. I en motor, en anordning som omvandlar fyrkantvågssignalen som mäts av mätelektroden till pulserande likström genom att vända strömriktningen i den roterande lindningen varje halvvarv genom att applicera en strömkommutator på lindningen.

En kommutator är ett arrangemang av isolering och kopparremsor anslutna till en spole i en motor för att ge en omvänd ström till motorns spole. Kommutering är omkastningen av strömriktningen. Enligt kommutatorn av olika stilar och olika interna låsdesign är uppdelad i integrerad kommutator och plan kommutator, integrerad kommutator för cylindrisk, kopparremsa parallellt med hålet, den kännetecknas av enkel struktur, hög tillverkningseffektivitet. Inbyggda kommutatorer finns i tre grundläggande stilar: koppar och glimmer, molnmoderform och gjutet hölje. Plankommutatorn ser ut som en fläkt med en kopparremsa med en fläktsektion vinkelrätt mot hålet.

Tre typer av gjutna kommutatorer

Med användning av plastinre hål och roterande axel är strukturen enkel, men storleken på plastens inre hål är inte lätt att förstå, måste strikt kontrollera storleken på tryckmatrisen och plastens krympningshastighet, för att säkerställa toleransen av axelhålet, bör försöka undvika bra tryck på plastbearbetning, plastbearbetningsprestanda är i allmänhet dålig.

Kopparhylsan pressas ihop med plasten och storleken på skafthålet är lätt att uppfylla kraven. För att förhindra rörelsen mellan plasten och hylsan är den yttre cirkulära ytan på hylsan ofta fårad eller räfflad. Hylsmaterialet kan vara koppar, stål eller aluminiumlegering. Men det måste noteras att materialets hårdhet måste matcha rotoraxelns hårdhet, något lägre än rotoraxelns hårdhet.

Förstärkningsringen läggs till det u-formade spåret på kommutatorstycket. Det används vanligtvis för att bära det elektriska fältets centrifugalkraft när kommutatorns diameter är uppdelad och höjden ökas. Isoleringen mellan ringen och kommutatorstycket måste säkerställas. Med förstyvningsringar kan kommutatorns diameter göras upp till 500.

Plan kommutator

I själva verket är det också en gjuten kommutator, och kopparytan i kontakt med borsten är ett ringplan, i själva verket kallas plankommutatorn, denna kommutator har en speciell struktur, är på koppararket och ett lager av grafit, dess roll är att ersätta friktionen hos kommutatorn och kolborsten, förlänga livslängden på kommutatorn.

Tre typer av kommutatorbehandling

Direkt montering av kommutatorn, storleken på kommutatorn är liten, sätt vanligtvis in den nedre delen av kommutatorkopparplåten i kommutatorkroppen och använd sedan en kopparring för att pressa kopparplåten på kommutatorns yttre cirkulära yta, eftersom den geometriska storleken på komponenten är mycket liten, mekanisk bearbetning är svår, kommutatorns noggrannhet är generellt låg.

Kommutatorns kopparplatta har en krok upptill och två raka konvexa rötter sätts in i kommutatorkroppen respektive, så att kopparplattan är tätt fäst vid kommutatorns yttre cirkulära yta, och sedan fixeras kopparplattan med de två nedre inverterade spännena. Denna kommutator i svarvningsmatningsmängden är för stor för att producera defekt flygande kopparplåt, vid svarvning måste matningsmängden kontrolleras inom ett visst område. Vid behov kan flera svarvprocedurer användas för att uppnå önskat resultat.

Mekanisk anslutningskommutator, detta är en delad kommutator, efter montering av fem komponenter, allmänt känd som "fem i en", har toppen av kopparplattan ett indraget ringspänne, spänne på den konvexa kommutatorkroppen, den nedre delen av vänd spännet in i kommutatorns stödkropp, det finns en anslutningskommutatorkropp och stödkropp. Efter att ha skalat av färglädertråden ansluts kommutatorns kopparbit med färglädertråden. Denna kommutator kommer också att producera defekta flygande kopparstycken om skärmängden är för stor vid svarvning.

slutsats

Kommutatorplattan är ansluten till ankarets spolar. Antalet spolar beror på motorns hastighet och spänning. Kopparborsten lämpar sig bättre för mycket låg spänning och hög ström, medan kolborstens höga motstånd orsakar ett större spänningsfall. Koppars höga ledningsförmåga gör att komponenter kan göras mindre och hållas närmare varandra. Att använda en kommutator av gjuten koppar kan förbättra dess effektivitet, ström flyter lätt i koppar, och motorn är vanligtvis 85 till 95 procent effektiv för att överföra energi till sin last. Elektronisk kommutering använder solid-state elektronik istället för mekaniska kommutatorer och motsvarande borstar, och borttagning av borstar innebär mindre friktion eller slitage på systemet och mer effektivitet. Dessa typer av motorer tenderar att vara mer kostsamma och komplexa än enkla borstsystem på grund av behovet av styrenheter och elektronik.