Tillbehör och fördelar med borstlösa bränslepumpmotorer

Tillbehör och fördelar med borstlösa bränslepumpsmotorer

Kommutatorn är ofta den främsta orsaken till fel på bränslepumpen. Eftersom de flesta bränslepumpar går våta fungerar bensinen som kylvätska för ankaret och smörjmedel för borstarna och kommutatorn. Men bensin är inte alltid rent. Fin sand och skräp i bensin- och bränsletankar kan passera genom filtret i tanken. Detta grus kan orsaka förödelse och påskynda slitaget på borst- och kommutatorytor. Slitna kommutatorytor och skadade borstar är de främsta orsakerna till att bränslepumpen misslyckas.

Elektriskt och mekaniskt brus är också ett problem. Elektriskt brus genereras av ljusbågar och gnistor när borstarna gör och bryter kontakten på kommutatorn. Som en försiktighetsåtgärd har de flesta bränslepumpar kondensatorer och ferritpärlor på ströminmatningen för att begränsa radiofrekvensbrus. Mekaniskt brus från pumphjul, pumpväxlar och lagerenheter, eller kavitation från låga oljenivåer förstärks eftersom oljetanken fungerar som en stor högtalare för att förstärka även de minsta ljuden.

Borstade bränslepumpsmotorer är i allmänhet ineffektiva. Kommutatormotorer är endast 75-80% effektiva. Ferritmagneter är inte lika starka, vilket begränsar deras avstötning. Borstarna som trycker på kommutatorn skapar energi som i slutändan eliminerar friktion.

A brushless electronically commutated (EC) fuel pump motor design offers several advantages and increases pump efficiency. Brushless motors are designed to be 85% to 90% efficient. The permanent magnet part of a brushless motor sits on the armature, and the windings are now attached to the housing. Not only does this eliminate the need for brushes and commutators, but it also significantly reduces pump wear and friction caused by brush drag. Brushless EC fuel pumps reduce RF noise because there is no arcing from brush commutator contacts.

Att använda sällsynta jordartsmetallmagneter (neodym), som har en högre magnetisk densitet än ferritbågsmagneter, kan generera mer kraft från mindre och lättare motorer. Detta innebär också att ankaret inte behöver kylas. Lindningarna kan nu kylas över husets större yta.

Utflödet, hastigheten och trycket från den borstlösa bränslepumpen kan anpassas noggrant för att möta motorns behov, vilket minskar bränsleåtercirkulationen i tanken och håller bränsletemperaturen låg - allt vilket resulterar i lägre avdunstningsutsläpp.

Det finns dock nackdelar med borstlösa bränslepumpar, varav en involverar den elektronik som behövs för att styra, driva och starta motorn. Eftersom solenoidspolarna nu omger en permanentmagnetarmatur måste de slås på och av som de gamla kommutatorerna. För att uppnå detta kommer användningen av halvledare, komplex elektronik, logiska kretsar, fälteffekttransistorer och halleffektsensorer att styra vilka spolar som slås på och när rotation ska tvingas fram. Detta resulterar i högre produktionskostnader för borstlösa bränslepumpsmotorer.

Du kan välja bränslepumpsmotor efter dina behov. Vi förser även kunder med olika lösningar för bränslepumpsmotorer och motortillbehör, inklusive inbyggda bränslepumpsmotorer, kommutatorer, kolborstar, ferritmagneter, NdFeB, etc. Om du inte hittar produkten du behöver på vår hemsida, vänligen kontakta oss , tillhandahåller vi kundanpassade tjänster när som helst